michae1

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

С прошлого года велосипед претерпел изменения, а именно новый вилсет shimano R500. Сначала хотел переспицевать на имеющиеся обода Аванти. Поговорили с мастером, посчитали стоимость затрат на это и пришли к выводу, что заказать новый вилсет выйдет совсем немного дороже. Тем более, что родная втулка немного люфтила. Зато плюсы данной замены очевидны.
К вилсету докупил шоссейные покрышки Continental ultra sport - недорогие и накатистые.
До кучи заказал заднюю кассету на 8, с набором звезд, чтобы было проще взбираться в затяжные подъемы. А то с имеющейся системой для меня это проблематично. Ну и соответственно новая цепь.

Благо успел все еще осенью до скачка доллара. Сейчас бы такое уже не потянул.
Тормозные ручки альхонга на Родине нигде не нашел, в итоге они приехали из Польши. Тросики аккуратно провел под рубашки.
Эксцентрик подседельного штыря заменил на болтик, как советовали.
До покраски так руки и не дошли, наверно следующей зимой только, только с цветовой гаммой определился - синий-черный-серебристый. Стараюсь в покупке новых деталей придерживаться ее.
Вес на настоящий момент 10,5 кг.

Ощущения от езды сравнивать могу только с прошлой конфигурацией, на других шоссерах не ездил.
На равнине и под горку катить стал заметно легче и быстрее, сказались колеса и покрышки. Чувствуется уверенный накат, приятно ездить с хорошей скоростью. В высокий затяжной подъем стало немного легче, но этого для меня все равно недостаточно, чтобы взбираться с более менее хорошей скоростью и не на пределе пульса. Пока для себя решил вкатываться на более менее ровных участках.
Тормоза - с увеличением средней скорости к ним повысились требования. Как тормозят мне не нравятся. Я бы назвал это замедлением, а не торможением. До блокировки колеса еще далеко. В чем причина, пока понять не могу, начну экспериментировать с колодок. Сами ручки конечно удобнее тех, что были раньше, и браться приятнее и не дребезжат за счет натягивающей пружинки. Вроде как и должно было быть удобнее в верхнем хвате за счет предусмотренной площадки для рук. Но то ли форма руля не совсем под меня, то ли его надо бы чуть задрать вверх. Долго ездить в верхнем хвате неудобно.

С седлом я тоже так и не подружился. Не из-за того, что оно жесткое, это даже плюс, а из-за того, что не имеет прорезей и давит мне на мягкие ткани Новые шоссейные стоят дорого, пока присматриваюсь, ищу б/у.
Фрикционные монетки...скажу так - если кататься просто в удовольствие - мириться можно. Если ставить какие-то цели, то постоянная ловля нужно передачи (так еще мало просто поймать - нужно точно откалибровать на 8ск кассете, чтобы не было скрежетов и хрустов и ненароком цепь не свалилась на другую звездочку) немного напрягает Мне пока не до рекордов, да и цена на дуалы зашкаливает, так что катаюсь пока так.

---

У меня такие ручки, недорогие и хорошие. Если не гонишься за оригинальностью - ставь.

---

Про тросик не подумал, действительно удобно
Спасибо за идею с ручками, посмотрю, что там можно сделать. Мне еще не нравится, что сами ручки в оправе болтаются еще и в стороны. На картинке видно, как они в центр развернуты, приходится чуть дальше за ними тянуться

---

В магазине как раз был выбор и такие стоили в два раза дороже. Я так понял, что там все дело только в защелке. Механизм привода лапок тоже на пружинке и по идее особой разницы не было. да, колеса неудобно скидывать, но это не так часто.
А вот насчет ручек я задумался после поездки, слишком уж раздражает.

---

А что за тормоза с эксцентриком? Такие?

И ручки с пружинкой - это как? Натягивает ручку? А то они у меня немного люфтят и дребезжат на неровностях, но если тросик сильнее натягивать, то уже колодки начинают сводиться и за восьмерки цепляются